Witam. Oto filmik na którym przedstawiam objawy uszkodzenia pompy wtryskowej bmw e46 2.0d 136KM. Najpierw były objawy takie jak na filmie a kilka dni później

#1 Mam problem z silnikiem bmw commonrail a konkretniej z wtryskami. Wtryski byly regenerowane auto chodzilo jak zegarek. Po jakims miesiacu auto wrocilo gdyz stukal jeden wtrysk. Podlaczylem kompa i faktycznie na 1 wtryskiwaczu korekta mocno na plus az poza skale programu. Wydarlem dalem do reklamacjii gosc stwierdzil ze delikatnie byl przybrudzony. Zalozylem i poprawa byla znaczaca. Wczoraj znow wrocilo i znowu to samo i ten sam wtrysk. Oddalem i firma regenerujaca srwiedzila to samo. Zalozylem ponownie odpalilem chodzi idealnie. Korekty prawie 0. Po 40 min pracy nagle motor zaczal stukac plewic. Trwalo to z 30 sekund nagle zaczal w miare rowno chodzic ale nie idealnie. juz slychac jeden wtrysk i ze niedopala w wydechu. Podlaczylem kompa i teraz inny wtrysk korekta mocno na plus. Co polecacie zrobic. Drzec zbiornik i czyscic czy wlac np Liqu moly czy cos innego. Dodam ze filt paliwa ma jakies 3tys km boscha. ewentualnie jakies inne sugestie??? #2 najlepiej wyczyścić cały układ sprawdzić na opiłki #3 Wszystko do czyszczenia , zaczynając od zbiornika poprzez przewody i pompę a kończąc na wtryskach. Czyszczenie wtrysków i wymiana filtra nic nie da #4 Dokładnie, może być, że filtr kiedyś jakiś stary się rozpadł w środku i zawaliło układ. Zwalaj wszystko po kolei do czyszczenia. #5 no to tak jak myślałem aczkolwiek rozmawiałem dziś z tą firmą regenerujacą to twierdzą że wtryski były czyste-brudu nie było tylko tak wyglądało jakby w ropie się coś odzielało i podejrzewa że paliwo jest strasznie lipne. Twierdzi że z naszych okolic bardzo dużo ma uszkodzonych wtrysków przez paliwo-ostatnio olej opałowy z jakimś kwasem który stopił cewki. #6 Wiec caly uklad paliwowy wyczyszczony. Wtryski oddane do czyszczenia. Ani w zbiorniku ani w wezach/rurkach wtryskach i filtrze nic nie bylo. Czysto i ladnie. Po poskladaniu dalej jest to samo. Korekta na tym samym cylindrze na koniec skali na wolnych obrotach. Delekatnie dadac gazu i wraca do normy. Wydruk ze sprawdzania wtryskow mam i jest ok. Co jeszcze moze byc nie tak???? Moze wiazka. Ja juz jestem glupi. Kiedys byl problem z 6 cylindrem ale ustal. Teraz z 5tym #7 Zamien kolejnosc wtryskow... Wszystko sie wyda #8 no właśnie tak musze zrobić. a co będzie jak się okaże że nadal jest problem z 5tym????? #10 więc wiązka sprawdzona i jest git. wszystkie wtyczki sprawdzone i są git. Nie ma nigdzie żadnego przetarcia itp. Układ paliwowy sprawdzony/wyczyszczony. Silnik jak dalej ma korekte na 5tym cylindrze na plus tak ma. W momencie zapalania słychać że zapala nie na wszystkie i przez kilka sekund słychać pykanie w wydech. Po tech chwili pykanie ustaje korekta sie zmniejsza z 5,2 na 3,8-4,1. Nie ważna czy silnik zimny czy ciepły. wystarczy dodać delikatnie gazu na 800-900 obrotów i korekta jest okolice 1 czasami nawet bliska zero. Zawsze jest tak samo. Nie mam już pomysłu co jeszcze można sprawdzić. Jutro spróbuje podmienić wtryski miejscami na chwile i zobacze co wyjdzie. #11 A jak z ciśnieniem na cylindrach? #12 Nie mierzylem jeszcze ale silnik jest po kapitalnym remoncie z wymiana tlokow wlacznie #13 Korekta,wysoka to nie musi wcale objawiać się uszkodzonym wtryskiem, zmierz ciśnienie jak kolega wyżej ci proponuję. #14 uważaj zeby si sie tłoki nie pokończyli bo w tym motorze to z wtryskami nie ma żartów mój znajomy na wtryskach po remoncie zrobił jazde próbną ok. 10 km i z tłoków sie kalafiory porobiły od roku sprawa o wypłate z oc za silnik ... #15 Zamienilem wtryski miejscami. Na 1 dalem 5ty. Zrobilem to bez kodowania na odpalenie. I tak po odpaleniu korekta na 5tym z wtryskiem z 1szego spadla z ponad 5 na 3na wolnych obrotach a na 1szym podniosl sie z -0,5 na 0,5. Przy delikatnym dodaniu gazu 5 spada w okolice 0,2 - 0,5a 1szy rosnie do 1. Motor chodzi rowniej ma tylko zachwianie przy zapaleniu #16 Cisnienie zmierzone no i lipa. Na tym 5tym jest tylko 10 bar. Reszta ma rowno po 24. I teraz nasuwa sie pytanie co sie stalo???? Pokrywe zaworow zdjalem i tam wyglada ze wsio jest git. Wyglada na to ze nieszczelny jest zawor ssacy gdyz jak ustawie walki rozrzadu tak ze krzywki sa w gorze i podam cisnienie przez swiece zarowa to slysze jak mi ucieka cisnienie w kanal dolotowy. Moja teoria jest taka ze albo hydrauliczny regulator sie zawiesil czy cos sie z nim stalo i za bardzo podstawil zawor i dostal strzala albo wpadlo kawalek nagaru z dolotu i pech chcial ze akurat zawor go przycial spalilo to i zrobilo skale i sobie to tam jest. Chyba ze macie jakis inny pomysl. Co zrobic albo jak wybadac zeby glowicy nie trzeba bylo sciagac #18 Co by nie było głowicę trzeba zdjąć. #19 no właśnie tak trzeba zrobić z tą głowicą. Ale najgorsze jest to że ten silnik miał generlake robiona niecałe poł roku temu gdyz wpadła klapka i sponiewierała motor i chodził jak zegarek i nagle ciach. myslaem że może konik się gdzieś urwał że może coś sie mechanicznie stało. Wszystko wygłada jak z fabryki a tu taki numer. #20 Wlej troche oleju i zmierz cisnienie w ten sposób wykluczysz dół. gniazdo możesz mieć pekniete jeśli je wymieniali przy remoncje.

BMW 3 series 330D 184HP Remapping. Discover the hidden potential of your ' BMW 3 series 330D 184HP' with CSC Motors. We're renowned for our cutting-edge 'BMW 3 series remap gains', ensuring that your vehicle is tuned precisely to your driving needs. By embracing our tailored remapping services, you'll witness a noticeable upswing in your BMW 3

^{Przemysław Hofman to jeden z naszych czytelników. Jego projektem jest BMW E46 330Cd z 2003 roku. Modyfikacje, które dotychczas przeprowadził to: BBS CH 19 10J i 8,5J ET 20 (czarny połysk), 235/35/19 i 215/35/19, nowy lakier, gwint MTS Gold (sprężyny Eibach, tylne twardsze custom), talerze wzmacniające kielichy przód, lekko przyciemnione szyby, zregenerowane wtryski i turbo, dolot pipercross, tuleje poliuretanowe, hamulce po regeneracji w kolorze Ral1021, mieszki, kierownica po obszyciu, dekory antracyt (kolor z M3 CSL), M-pakiet, dokładki custom, układ wydechowy kwas 3 cale downpipe, reszta 2,75 cala, tłumik RM Motors (stylizacja M3), wydajniejsze IC, lampy przód custom z modułem do świateł do jazdy dziennej, rozpórki Staffa w kolorze Ral1021, usunięty Egr, usunięta chłodnica Egr, wgrany rev limiter, szare skóry, tylny dyfuzor, big brake. BMW E46 po zakupie: BMW E46 po modyfikacjach: Chcesz zaprezentować nam swoje BMW? Wyślij nam wiadomość, poprzez FP BMW Trends, ze zdjęciami i opisem według powyższego schematu, a my opublikujemy je na łamach naszej strony. Najciekawsze projekty trafiają do „20 projektów naszych Czytelników i Fanów” do kolejnych numerów czasopisma BMW Trends, a 2 najlepsze projekty przedstawiamy w formie obszernego artykułu. Czerwonowłosa z aparatem. Od wielu lat łączy pasję do fotografii, dziennikarstwa, motoryzacji i e-marketingu. Na punkcie sportów motorowych zakręcona od 16 lat. W tym środowisku znana jako Agniess. Najczęściej można ją spotkać gdzieś na rajdowych odcinkach specjalnych lub za kierownicą klasycznej Mazdy 323F BG, uczestniczka różnego rodzaju zlotów samochodowych. Autorka niezliczonej liczby napisanych tekstów i wykonanych zdjęć. Prywatnie - miłośniczka gór, aktywnego spędzania wolnego czasu i rozwoju osobistego.} 【TOP DEAL】⚡️ Order Fuel pump relay for BMW 3 Saloon (E46) 330d 3.0 204 hp easily at AUTODOC Fast delivery and low prices Discover now for yourself BMW 3 E46 Pojazd Moc seria Moc max. Moment seria Moment max. BMW E46 318d 116 KM 116 KM 145 KM 265 Nm 355 Nm BMW E46 320d 150 KM 150 KM 180 KM 330 Nm 380 Nm BMW E46 330d 184 KM 184 KM 220 KM 390 Nm 565 Nm BMW E46 330d 204 KM 204 KM 277 KM 410 Nm 538 Nm BMW E46 M3 343 KM 343 KM 363 KM 365 Nm 395 Nm BMW E46 M3 CSL 360 KM 360 KM 385 KM 370 Nm 395 Nm BMW E46 M3 GTR 350 KM 350 KM 420 KM 365 Nm 430 Nm BMW 3 E90/E91/E92/E93 Pojazd Moc seria Moc max. Moment seria Moment max. BMW E90 316d 115 KM 115 KM 170 KM 260 Nm 405 Nm BMW E90 318d 122 KM 122 KM 175 KM 280 Nm 370 Nm BMW E90 318d 136 KM 136 KM 185 KM 300 Nm 380 Nm BMW E90 318d 143 KM 143 KM 180 KM 300 Nm 375 Nm BMW E90 320d 150 KM 150 KM 188 KM 330 Nm 390 Nm BMW E90 320d 163 KM 163 KM 193 KM 340 Nm 425 Nm BMW E90 320d 163 KM 163 KM 220 KM 380 Nm 485 Nm BMW E90 320d 177 KM 177 KM 215 KM 350 Nm 410 Nm BMW E90 320d 184 KM 184 KM 218 KM 380 Nm 465 Nm BMW E90 320i 150 KM 150 KM 162 KM 200 Nm 225 Nm BMW E90 320i 170 KM 170 KM 185 KM 210 Nm 230 Nm BMW E90 320si 173 KM 173 KM 188 KM 200 Nm 218 Nm BMW E90 323i 177 KM 177 KM 189 KM 230 Nm 250 Nm BMW E90 325d 204 KM 204 KM 302 KM 430 Nm 642 Nm BMW E90 325d 197 KM 197 KM 270 KM 400 Nm 602 Nm BMW E90 325i 218 KM 218 KM 233 KM 250 Nm 278 Nm BMW E90 330d 231 KM 231 KM 285 KM 500 Nm 655 Nm BMW E90 330d 245 KM 245 KM 300 KM 520 Nm 675 Nm BMW E90 330i 258 KM 258 KM 278 KM 300 Nm 325 Nm BMW E90 330i 272 KM 272 KM 287 KM 320 Nm 340 Nm BMW E90 335d 286 KM 286 KM 365 KM 580 Nm 760 Nm BMW E90 335i 306 KM 306 KM 385 KM 400 Nm 510 Nm BMW E90 M3 420 KM 420 KM 445 KM 400 Nm 428 Nm BMW 3 F30/F31/ BMW M3 F80 Pojazd Moc seria Moc max. Moment seria Moment max. BMW 3 F30 316d 116 KM 116 KM 140 KM 270 Nm 310 Nm BMW 3 F30 316d 116 KM 116 KM 180 KM 260 Nm 360 Nm BMW 3 F30 318d 136 KM 136 KM 180 KM 320 Nm 390 Nm BMW 3 F30 318d 143 KM 143 KM 190 KM 320 Nm 420 Nm BMW 3 F30 318d 150 KM 150 KM 185 KM 320 Nm 400 Nm BMW 3 F30 318i 136 KM 136 KM 225 KM 220 Nm 340 Nm BMW 3 F30 318i 136 KM 136 KM 185 KM 220 Nm 285 Nm BMW 3 F30 320d 163 KM 163 KM 220 KM 380 Nm 450 Nm BMW 3 F30 320d 184 KM 184 KM 230 KM 380 Nm 470 Nm BMW 3 F30 320d 190 KM 190 KM 230 KM 400 Nm 470 Nm BMW 3 F30 320i 170 KM 170 KM 220 KM 250 Nm 320 Nm BMW 3 F30 320i 184 KM 184 KM 285 KM 270 Nm 445 Nm BMW 3 F30 320i 184 KM (B48) 184 KM 280 KM 270 Nm 390 Nm BMW 3 F30 325d 218 KM 218 KM 250 KM 450 Nm 520 Nm BMW 3 F30 325d 224 KM 224 KM 290 KM 450 Nm 590 Nm BMW 3 F30 328i 245 KM 245 KM 290 KM 350 Nm 440 Nm BMW 3 F30 330d 258 KM 258 KM 300 KM 560 Nm 640 Nm BMW 3 F30 330e 184 KM (B48) 184 KM 280 KM 290 Nm 390 Nm BMW 3 F30 330i 252 KM 252 KM 280 KM 350 Nm 390 Nm BMW 3 F30 335d 313 KM 313 KM 370 KM 630 Nm 760 Nm BMW 3 F30 335i 306 KM 306 KM 370 KM 400 Nm 550 Nm BMW 3 F30 340i 326 KM 326 KM 370 KM 450 Nm 560 Nm BMW M3 F80 431 KM 431 KM 520 KM 550 Nm 680 Nm BMW M3 F80 450 KM 450 KM 520 KM 550 Nm 680 Nm BMW 3 GT F34 Pojazd Moc seria Moc max. Moment seria Moment max. BMW 3 GT F34 318d 136 KM 136 KM 200 KM 320 Nm 410 Nm BMW 3 GT F34 318d 143 KM 143 KM 205 KM 320 Nm 415 Nm BMW 3 GT F34 320d 184 KM 184 KM 215 KM 380 Nm 440 Nm BMW 3 GT F34 320i 184 KM 184 KM 285 KM 270 Nm 445 Nm BMW 3 GT F34 320i 184 KM (B48) 184 KM 280 KM 270 Nm 390 Nm BMW 3 GT F34 325d 218 KM 218 KM 250 KM 450 Nm 520 Nm BMW 3 GT F34 328i 245 KM 245 KM 290 KM 350 Nm 420 Nm BMW 3 GT F34 330d 258 KM 258 KM 320 KM 560 Nm 660 Nm BMW 3 GT F34 330i 252 KM 252 KM 280 KM 350 Nm 390 Nm BMW 3 GT F34 335d 313 KM 313 KM 370 KM 630 Nm 760 Nm BMW 3 GT F34 335i 306 KM 306 KM 360 KM 400 Nm 500 Nm BMW 3 GT F34 340i 326 KM 326 KM 365 450 Nm 520 Nm

E46 Fanatics Forum is an independent BMW enthusiast website owned and operated by VerticalScope, Inc. Content on E46 Fanatics Forum is generated by its users. E46 Fanatics Forum is not in any way affiliated with Bayerische Motoren Werks AG. Hi. I need some help with finding the perfect turbo setup for my 2001 330d.

Po teście STP do wtryskiwaczy benzynowych, pora na test STP formułę do czyszczenia wtryskiwaczy Diesla. Akurat dobrze się składa, że kupiłem BMW z trzylitrowym silnikiem diesla M57 o przebiegu 240 tys km. Tym razem nie było tak kolorowo jak poprzednim teście. Pora na obiektywną opinia o STP do czyszczenia wtryskiwaczy dieslaIle lać?Twarde daneKorekty wtryskiwaczy przedKorekty wtryskiwaczy poCzy dodatek do diesla STP działa?PodsumowanieSubiektywna opinia o STP do czyszczenia wtryskiwaczy dieslaNigdy wcześniej nie miałem okazji testować tego preparatu. Mój Peugeot nie wymagał czyszczenia, chyba… 🙂 W przypadku mojego nowego używanego BMW korekty trzech wtryskiwaczy zdecydowanie odstawały od normy, z tego powodu postanowiłem spróbować z STP do czyszczenia wtryskiwaczy diesla. Wiedziałem, że skoro wtryski mają korekty to są już raczej do regeneracji i niewiele zmieni jakikolwiek preparat, ta teoria niestety się potwierdziła i wtryski skończyły na stole u mechanika. Zamiast 25 zł za preparat, zapłaciłem 3 tys za regeneracje wtryskiwaczy 🙁 Tak, czy siak regeneracja była częścią pakietu startowego, dlatego przeprowadziłem test, bo uważam i tak nie miałem nic do lać?Zawartość jednej butelki została przewidziana na 50-60 litrów ropy. Lekki nadmiar nie zaszkodzi, więc zalej całą butelkę do baku, na to zatankuj do pełna, wszystko się dobrze wymiesza i zacznie działać po ok 100 km daneTest formuły STP do czyszczenia wtryskiwaczy diesla przeprowadziłem w BMW e46 330D z silnikiem M57D30 na tydzień przed serwisem pozakupowym. Podczas testu zrobiłem ok 600 km z różnymi prędkościami, zarówno w trybie sport i drive (auto ma automat), żeby wtryski mogły pracować w pełnym zakresie. Auto przed testem dostało nowy filtr paliwa i powietrza, paliwo tankuję zawsze na Orlenie, w mojej opinii jest dobre wtryskiwaczy przedPrzed użyciem preparatu do czyszczenia wtrysków, sytuacja prezentuje się następująco:ZatkanyOKZatkanyOKPrzelewaPrzelewaKorekty wtryskiwaczy poPo zastosowaniu preparatu faktycznie korekty uległy poprawie, chociaż nie jest kolorowo:Lepiej – Odetkał sięGorzej – Zaczął laćLepiej – Odetkał sięGorzej – Zaczął laćLepiej – Mniej leje, lepiej rozpyla?Lepiej – Mniej leje, lepiej rozpyla?Te wtryski, które były zatkane nie mają już korekt dodatnich, ale również te lejące nie mają tak mocnych korekt ujemnych:Teraz o co tu dokładnie chodzi? Wszystkie wtryski odetkały się, poprawa przepływu we wszystkich wtryskach spowodowała ogólną poprawę pracy silnika, bo ilość ropy płynąca przez wtryski po prostu wyrównała się, niestety na pełnym obciążeniu pojawiał się dodatek do diesla STP działa?Tak, dodatek STP do czyszczenia wtryskiwaczy diesla spełnia swoją funkcję. Po zastosowaniu preparatu w mojej opinii silnik dostał więcej mocy, wtryski oczyściły się i niestety zaczęły mocno lać, oprócz wzrostu mocy pojawiło się mocne kopcenie przy pełnym bucie. Stosować czy nie? Stosować na bieżąco, jeśli masz nowe wtryski lub świeże auto. Przy samochodach z dużym przebiegiem i tak nic ten preparat nie zmieni. Wtryskiwacze benzynowe przytykają się i takie odkutasiacze pomagają, ale w dieslu gdy wtrysk już przelewa to zacznie lać jeszcze bardziej. Zastosowanie w takim przypadku tego preparatu tylko przyspieszy konieczność preparat polecam, ale nie w ostateczności, kiedy pojawiają się problemy z autem, wtedy jest za późno i jego użycie nie ma jeśli wtryski są przytkane to zastosowanie preparatu je podreperuje, ale dla diesla większym niebezpieczeństwem jest wtrysk lejący niż przytkany. Innymi słowy… benzynę zabija mieszanka zbyt uboga, a diesla zbyt bogata. W przypadku diesla bogata mieszanka mocno podnosi temperaturę spalania, a przypadku benzyny temperaturę podnosi uboga mieszanka. Niby zasada działania podobna, ale jednak Pamiętaj, że żaden chemiczny preparat nie przywróci sprawności uszkodzonego układu paliwowego. Zużyte podzespoły wymagają wymiany lub regeneracji. Otagowano:dieselstpturbodieselwtryskiwacz Cześć, jestem zapalonym pasjonatem motoryzacji, majsterkowiczem i bądź co bądź... blogerem. Wkurza mnie życie w wielkim mieście i swój blog motoryzacyjny traktuję jako odskocznię od szarej codzienności. Zresztą, jak to mówią "co za dużo to niezdrowo", hobby nie może być związane z pracą. Tak wiem, na moim blogu często przewija się temat beemek, mam dwie. Siłą rzeczy to właśnie wokół tej marki toczy się moje życie :)

Friday 10th August 2012. You can get a comfortable 250bhp with 370ft/lbs from an E46 330d with the M57N (204bhp) unit with just a remap. Once you consider a FMIC, 335d injectors and even a hybrid

Autor Wiadomość Tytuł: Bmw e46 330d Nie odpala ,Zamieszczono: 07 sty 2018, 15:46 Witam Wszystkich. Mam bardzo poważny problem.;\ Ok 2 tyg temu zgasiłem bmw i od tamtej pory nie chce mi odpalić , zmieniłem już zawór na pompie CR nic to nie dało . Po podłączeniu programu Inpa nie mam żadnych na wykresy pokazuje że DAWKA WTRYSKU GŁÓWNEGO JEST ZA WYSOKA. Wyciągnąłem wtrysk żeby zobaczyć co się dzieje to wtrysk przy rozruchu wogóle się nie to WTRYSK GŁÓWNY BMW E46 330D????? Na górę zaksiu1985 Rejestracja: 27 maja 2013, 00:27Posty: 226 Sprawdź jakie ciśnienie jest przy będzie ponad 200 bar to znaczy że pompa podaje paliwo i problem leży we wtryskiwaczach ( albo dają na przelewy jak cholera albo się pozaklejały), albo w szynie Jeżeli komputer pokaże dużo mniej niż 200 bar to trzeba najlepiej podpiąć manometr na wyjsciu z pompy i zobaczyć ile ona sama daje z siebie. Na górę . 257 316 171 87 296 382 69 244

bmw e46 330d regeneracja wtrysków